走進地鐵，首先你需要把行李放在一條傳送帶上，然后穿過一個塑料門，最后安檢人員會對你揮舞一根黑色的棒子。

  為什么你總是在安檢？你在過安檢的時候，究竟發(fā)生了什么？

這是「X光行李檢查儀」。通過測量穿透物品的射線強度，檢查儀可以實時顯示物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在X光下，服裝、食物等有機物是黃色，電腦、武器等無機物是藍色。

這是「金屬探測門」，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，只要有金屬穿過探測門，就會影響原始磁場，被探測器發(fā)現(xiàn)，發(fā)出鳴聲。

  這是來自廣州地鐵集團的安檢招標文件，2017—2020年，855 個安檢點總預(yù)算是 26.7億，每個安檢點每年的平均花費是 100 萬。

不僅是人，車也當然也可以被安檢。

  在 2006 年清華同方的一份zhuanli文件中，汽車X光安檢技術(shù)就已經(jīng)相當成熟。因為汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過對比模板圖像和被檢車輛的X光圖像，安檢員可以只觀察變動區(qū)域，排除風險。

除了交通出行，在中國參加活動也需要安檢。

  2007年，國務(wù)院通過 《大型群眾性活動安全管理條例》。預(yù)計參與人數(shù)大于 1000 的活動都需要向公安提交申請。以北京為例，主辦方需要向公安提交《安檢工作方案》《安檢設(shè)備租賃合同》等四份文件。

  在封閉場所，參與人數(shù)大于 1000 的活動都需要配置全套安檢設(shè)備，并以 1% 的比例配置安保人員。

X光檢查儀傳送帶的標準速度是 0.22 米/秒，一次標準安檢大概需要 15 秒。僅在北京地鐵，一千萬乘客每天的安檢時間就高達 4 萬個小時。

  2008 年，北京成為了全世界第一個地鐵安檢的城市。奧運會期間，北京地鐵啟動了為期三月的強制安檢。2009年，北京市政府對在《城市軌道交通安全運營管理辦法》的修改中，將強制安檢變?yōu)橛谰脳l例。